Creșterea accelerată a prețului carburantului nu mai reprezintă o simplă fluctuație de piață, ci indică presiuni sistemice asupra economiei reale, afectând costurile, fluxurile de numerar și lanțurile de aprovizionare, în condițiile în care sectorul transport și logistică, cu o contribuție de aproximativ 6,5% la PIB, este direct expus, avertizează Confederația Națională pentru Antreprenoriat Feminin (CONAF).
„Evoluția accelerată a prețului carburantului din ultimele zile nu mai poate fi tratată ca o fluctuație punctuală de piață, ci reprezintă începutul unei presiuni sistemice asupra economiei reale, cu efecte directe asupra competitivității companiilor românești și asupra nivelului general al prețurilor. Semnalul transmis în data de 12 martie de Patronatul Industriei de Transport și Logistică ASTRA, membru CONAF, privind riscul de destabilizare a sectorului transporturilor, se confirmă astăzi prin evoluțiile din piață, care indică o creștere accelerată a costurilor cu carburantul și o amplificare a presiunii asupra fluxurilor de numerar ale companiilor”, se menționează în comunicat, potrivit Agerpres.
În același timp, reprezentanții CONAF subliniază că această evoluție nu este un fenomen izolat la nivel național, ci face parte dintr-un context global marcat de volatilitatea piețelor energetice.
„Diferența esențială apare însă în modul în care economiile europene aleg să absoarbă acest șoc: în timp ce unele state au implementat mecanisme flexibile de ajustare fiscală sau scheme de sprijin țintite pentru sectoarele strategice, în România presiunea se transferă aproape integral către economia reală. În absența unor instrumente de amortizare adaptate acestui context, impactul asupra companiilor devine mai rapid, mai profund și mai greu de recuperat, amplificând riscurile de pierdere a competitivității și de propagare a costurilor în lanțul economic”, se menționează în comunicat.
Conform sursei citate, transportatorii români care operează pe rute internaționale se confruntă deja cu limitări concrete în aprovizionarea cu carburant, inclusiv imposibilitatea de a mai alimenta în anumite state din regiune.
„Această evoluție reduce capacitatea de optimizare a costurilor, distorsionează condițiile de concurență și amplifică presiunea financiară asupra unui sector esențial pentru funcționarea economiei”, notează organizația.
Într-o economie în care doar transportul rutier de marfă contribuie cu peste 3,5% la PIB și susține funcționarea lanțurilor de aprovizionare, orice creștere abruptă a costului carburantului nu rămâne izolată, ci se transmite în cascadă în toate sectoarele economice – de la producție și distribuție, până la retail și consum final, se mai arată în document.
„Sectorul transportului și logisticii nu este doar un canal de transmisie a costurilor, ci un pilon structural al economiei românești. Cu o contribuție cumulată de aproximativ 6,5% la PIB și peste 250.000 de angajați, orice dezechilibru major în acest sector generează efecte economice extinse, cu impact direct asupra pieței muncii, stabilității lanțurilor de aprovizionare și ritmului de creștere economică. O eventuală prăbușire sau contractare accelerată a acestui domeniu nu ar reprezenta doar o dificultate sectorială, ci un risc sistemic, capabil să afecteze funcționarea întregii economii”, a declarat Cristina Chiriac, președinta CONAF, citată în comunicat.
CONAF subliniază că impactul actual nu este generat exclusiv de nivelul prețului, ci de efectul cumulativ al mai multor factori care acționează simultan asupra mediului de afaceri: volatilitatea piețelor energetice internaționale, presiunea fiscală existentă, costurile suplimentare de reglementare și dezechilibrul dintre termenele de plată și cele de încasare, în special în sectoarele cu rulaj intens, precum transportul și logistica.
În acest context, companiile mici și mijlocii sunt cele mai expuse, având cea mai redusă capacitate de absorbție a șocurilor și cele mai vulnerabile fluxuri de lichiditate. În lipsa unor mecanisme de adaptare rapidă, presiunea asupra costurilor riscă să se transforme într-un efect de domino, cu impact asupra investițiilor, ocupării forței de muncă și stabilității economice.
Totodată, CONAF consideră că dezbaterea publică trebuie să depășească logica simplificată a intervenției sau neintervenției și să se concentreze asupra unei întrebări esențiale: „cine absoarbe acest șoc economic – bugetul public sau economia reală?”.
În acest sens, Confederația solicită un răspuns economic coerent, calibrat și orientat către sectoarele cu impact sistemic, bazat pe următoarele direcții: transparență privind formarea prețului carburantului și monitorizarea evoluțiilor din piață; măsuri temporare și țintite pentru sectoarele cu efect multiplicator direct în economie, precum transportul, agricultura și distribuția.
Alte direcții vizate sunt: mecanisme funcționale de sprijin care să răspundă realității fluxurilor de numerar din economie, nu doar unor modele teoretice; analizarea unor instrumente fiscale flexibile, inclusiv mecanisme adaptative în funcție de evoluția piețelor energetice și instituționalizarea unui dialog real și rapid între autorități și mediul de afaceri.
CONAF nu susține soluții populiste și nici măsuri care pot distorsiona piața pe termen lung. În același timp, Confederația subliniază că inacțiunea într-un moment de presiune externă majoră transferă integral costul către companii și consumatori, amplificând riscurile economice, se mai precizează în comunicat.
„În astfel de momente, leadership-ul economic nu înseamnă reacții spectaculoase, ci decizii rapide, echilibrate și asumate. Nu este în joc doar prețul de la pompă. Este în joc stabilitatea unei economii în care antreprenorii duc deja, de prea mult timp, greul singuri”, a mai declarat Cristina Chiriac.
Confederația Națională pentru Antreprenoriat Feminin (CONAF) militează pentru eficientizarea dialogului cu autoritățile, conlucrarea pentru elaborarea de politici publice care să conducă la creștere economică sustenabilă și sprijină antreprenorii, recunoscându-le meritele. CONAF a luat ființă ca urmare a necesității de a crea o cultură antreprenorială modernă, sustenabilă și echitabilă, nu numai pentru antreprenoriatul feminin, ci și pentru întregul mediu de business. CONAF are în componența sa 31 sucursale, 3 federații, 16 patronate, 55 asociații și 15.000 de companii, peste 245.000 de angajați.
Cristina Chiriac, CONAF: O eventuală contractare accelerată a transporturilor și logisticii ar reprezenta un risc sistemic
Evoluția accelerată a prețului carburantului din ultimele zile nu mai poate fi tratată ca o fluctuație punctuală de piață, ci reprezintă începutul unei presiuni sistemice asupra economiei reale, cu efecte directe asupra competitivității companiilor românești și asupra nivelului general al prețurilor.
