Rom\u00e2nia are oficial stocuri petroliere pentru aproximativ 90 de zile. Aceast\u0103 cifr\u0103, repetat\u0103 f\u0103r\u0103 explica\u021bii, poate crea o fals\u0103 senza\u021bie de securitate. Rom\u00e2nia pare, pe h\u00e2rtie, bine ap\u0103rat\u0103 \u00een fa\u021ba unei crize petroliere. Dispune de o produc\u021bie intern\u0103 de circa 2,7 milioane de tone de \u021bi\u021bei pe an, are dou\u0103 mari rafin\u0103rii func\u021bionale, acces la Marea Neagr\u0103 \u0219i stocuri de urgen\u021b\u0103 care ar trebui s\u0103 acopere aproximativ 90 de zile de importuri nete.<\/p>\n\n\n\n
\u00cens\u0103 realitatea este c\u0103 aproximativ trei sferturi din necesarul de \u021bi\u021bei al Rom\u00e2niei este acoperit din import, iar \u00een ultima perioad\u0103 mai mult de 60% din aceste importuri au provenit din Kazahstan, scrie Dumitru Chis\u0103li\u021b\u0103, pre\u0219edintele Asocia\u021biei Rom\u00e2nia Inteligent\u0103 (AEI).<\/p>\n\n\n\n
\u201dFluxul kazah s-a oprit \u00eencep\u00e2nd cu data de 21 iulie 2026. Ce s-ar \u00eent\u00e2mpla dac\u0103 fluxul s-ar relua doar peste 6 luni? Un studiu al Asocia\u021biei Energia Inteligent\u0103, intitulat Stocuri strategice pentru 90 de zile nu \u00eenseamn\u0103 90 de zile motorin\u0103 la pomp\u0103, construit ca scenariu de stres pentru urm\u0103toarele \u0219ase luni, arat\u0103 c\u0103 adev\u0103rata vulnerabilitate a Rom\u00e2niei nu este benzina, ci motorina. Studiul prezint\u0103 o simularea zilnic\u0103 pentru 180 de zile, \u00een scenariul sever, dar pu\u021bin probabil, \u00een care fluxul de \u021bi\u021bei kazah este \u00eentrerupt \u0219i nu se reu\u0219e\u0219te aducerea de motorin\u0103 sau \u021bi\u021bei compatibil cu rafin\u0103riile rom\u00e2ne\u0219ti din alt\u0103 zon\u0103 \u0219i nu se perturb\u0103 tranzitul \u0219i exporturile existente\u201d, spune analistul.<\/p>\n\n\n\n
Datele europene complete privind structura rezervelor indicau c\u0103 Rom\u00e2nia a avut \u00een anul 2025, aproximativ 2,038 milioane de tone de stocuri de urgen\u021b\u0103. Dintre acestea, circa 1,081 milioane de tone, adic\u0103 53%, erau reprezentate de \u021bi\u021bei \u0219i materii prime pentru rafin\u0103rii. Restul de 957.000 de tone erau produse petroliere finite \u0219i semifinite.<\/p>\n\n\n\n
\u00cen aceast\u0103 a doua categorie se g\u0103seau aproximativ 511.000 de tone de motorin\u0103 \u0219i produse de tip gasoil, 279.000 de tone de p\u0103cur\u0103, 158.000 de tone de benzin\u0103 \u0219i doar 9.000 de tone de kerosen de avia\u021bie.<\/p>\n\n\n\n
Cu alte cuvinte, Rom\u00e2nia nu are dou\u0103 milioane de tone de carburan\u021bi gata s\u0103 fie trimi\u0219i \u00een benzin\u0103rii. Are un amestec de \u021bi\u021bei, motorin\u0103, benzin\u0103, p\u0103cur\u0103 \u0219i alte produse, fiecare cu o utilitate diferit\u0103 \u0219i cu un timp diferit de mobilizare.<\/p>\n\n\n\n
Mai exist\u0103 o diferen\u021b\u0103 esen\u021bial\u0103, \u00eentreaga rezerv\u0103 este fizic\u0103 din punct de vedere juridic, dar nu se afl\u0103 integral \u00een Rom\u00e2nia. Potrivit explica\u021biilor publice oferite de Ministerul Energiei \u00een martie 2026, stocurile aflate efectiv \u00een \u021bar\u0103 ar acoperi aproximativ 45 de zile, iar alte aproximativ 45 de zile sunt constituite, prin delegare, \u00een alte state ale Uniunii Europene. Aceste stocuri externe nu sunt fictive. Dar nici nu sunt motorin\u0103 aflat\u0103 \u00eentr-un depozit de l\u00e2ng\u0103 Bucure\u0219ti.<\/p>\n\n\n\n
Ele trebuie eliberate, nominalizate, \u00eenc\u0103rcate, transportate, desc\u0103rcate \u0219i distribuite. Dac\u0103 sunt sub form\u0103 de \u021bi\u021bei, trebuie apoi rafinate. \u00centr-o criz\u0103 european\u0103 simultan\u0103, navele, porturile, asigur\u0103rile, c\u0103ile ferate \u0219i autocisternele pot deveni resurse mai rare dec\u00e2t petrolul \u00eensu\u0219i.<\/p>\n\n\n\n
De aceea, \u201e90 de zile de stocuri\u201d nu \u00eenseamn\u0103 90 de zile \u00een care Rom\u00e2nia poate continua s\u0103 consume normal motorin\u0103, f\u0103r\u0103 s\u0103 ia nicio m\u0103sur\u0103. \u00censeamn\u0103 un sistem de protec\u021bie care func\u021bioneaz\u0103 doar dac\u0103 toate verigile logistice continu\u0103 s\u0103 func\u021bioneze.<\/p>\n\n\n\n
Produsele finite aflate deja \u00een depozitele din Rom\u00e2nia pot ajunge la consumatori, \u00een condi\u021bii normale, \u00een dou\u0103 p\u00e2n\u0103 la \u0219apte zile. Dac\u0103 se afl\u0103 \u00een depozite portuare sau \u00een incinta rafin\u0103riilor, termenul poate cre\u0219te la patru-zece zile.<\/p>\n\n\n\n
\u021ai\u021beiul aflat \u00een Rom\u00e2nia are nevoie, \u00een mod realist, de \u0219apte p\u00e2n\u0103 la 15 zile pentru a fi transportat, rafinat, certificat \u0219i distribuit. Dac\u0103 o rafin\u0103rie \u0219i-a redus sarcina ori a fost oprit\u0103, intervalul poate ajunge la 15\u201325 de zile. Pentru produsele finite p\u0103strate \u00een str\u0103in\u0103tate, termenul realist este de 10\u201320 de zile \u00eentr-un caz favorabil \u0219i de 20\u201335 de zile \u00eentr-o pia\u021b\u0103 tensionat\u0103. Pentru \u021bi\u021beiul aflat peste grani\u021b\u0103, aducerea, rafinarea \u0219i distribuirea pot necesita \u00eentre 20 \u0219i 40 de zile.<\/p>\n\n\n\n
A\u0219adar, stocurile externe trebuie mobilizate \u00eenainte ca depozitele interne s\u0103 se apropie de limit\u0103. Dac\u0103 decizia este luat\u0103 abia c\u00e2nd apar primele goluri \u00een aprovizionare, rezerva poate exista juridic, dar poate ajunge prea t\u00e2rziu economic. Cea mai mare eroare este s\u0103 privim toate produsele petroliere ca fiind interschimbabile. Economia Rom\u00e2niei func\u021bioneaz\u0103 \u00een primul r\u00e2nd cu motorin\u0103: transportul greu, agricultura, utilajele de construc\u021bii, distribu\u021bia alimentelor, serviciile de interven\u021bie, generatoarele \u0219i o parte din infrastructura critic\u0103 depind de ea.<\/p>\n\n\n\n
\u00cen scenariul sever analizat de AEI, importurile de \u021bi\u021bei kazah sunt \u00eentrerupte integral timp de \u0219ase luni, celelalte surse se men\u021bin, dar nu sunt contractate rapid volume alternative majore. Rafin\u0103riile continu\u0103 s\u0103 func\u021bioneze, \u00eens\u0103 la sarcin\u0103 redus\u0103, iar consumul nu se ajusteaz\u0103 imediat. Rezultatul este aparent paradoxal, Rom\u00e2nia ar putea avea \u00een continuare cantit\u0103\u021bi importante de petrol, benzin\u0103 \u0219i p\u0103cur\u0103 \u00een eviden\u021be \u0219i, \u00een acela\u0219i timp, s\u0103 se confrunte cu lipsuri fizice de motorin\u0103.<\/p>\n\n\n\n
\u00cen modelul AEI, stocul comercial mobilizabil de motorin\u0103 s-ar consuma \u00een 40 de zile. Din acel moment, diferen\u021ba dintre ofert\u0103 \u0219i consum ar trebui acoperit\u0103 aproape exclusiv prin rezerva strategic\u0103 \u0219i prin motorina ob\u021binut\u0103 din rafinarea \u021bi\u021beiului disponibil sau prin reducerea fluxurilor de tranzit c\u0103tre alte \u021b\u0103ri \u0219i direc\u021bionarea motorinei c\u0103tre Rom\u00e2nia.<\/p>\n\n\n\n
Penuria nu apare neap\u0103rat atunci c\u00e2nd ultima ton\u0103 de rezerv\u0103 este consumat\u0103. Ea poate ap\u0103rea mai devreme, atunci c\u00e2nd debitul zilnic de extrac\u021bie din depozite, rafinare, transport \u0219i distribu\u021bie devine mai mic dec\u00e2t cererea zilnic\u0103.<\/p>\n\n\n\n
\u00cen ipotezele severe ale studiului, primele deficite locale ar putea ap\u0103rea \u00een jurul \u00eenceputului lunii decembrie, iar rezerva opera\u021bional\u0103 de motorin\u0103 s-ar apropia de epuizare \u00een ianuarie 2027. Nord-Estul, Vestul \u0219i Nord-Vestul ar fi mai expuse, din cauza distan\u021bei fa\u021b\u0103 de rafin\u0103rii \u0219i terminale, a capacit\u0103\u021bilor regionale de stocare \u0219i a congestiilor de pe calea ferat\u0103. Bucure\u0219tiul \u0219i infrastructurile critice ar fi, aproape sigur, alimentate cu prioritate.<\/p>\n\n\n\n
Aceasta nu ar \u00eensemna c\u0103 toate sta\u021biile din Rom\u00e2nia s-ar goli simultan. Crizele petroliere nu arat\u0103 astfel. Mai \u00eent\u00e2i \u00eent\u00e2rzie autocisternele. Apoi dispar anumite sortimente. Sta\u021biile independente r\u0103m\u00e2n f\u0103r\u0103 marf\u0103 \u00eenaintea re\u021belelor mari. Transportatorii cump\u0103r\u0103 preventiv. Agricultura prime\u0219te cantit\u0103\u021bi mai mici. \u00cen final, autorit\u0103\u021bile ajung s\u0103 prioritizeze ambulan\u021bele, poli\u021bia, armata, transportul public \u0219i distribu\u021bia alimentelor.<\/p>\n\n\n\n
\u00cen simularea AEI, benzina nu intr\u0103 \u00eentr-o penurie na\u021bional\u0103 \u00een cele \u0219ase luni analizate. Consumul este mai mic dec\u00e2t cel al motorinei, iar oferta r\u0103mas\u0103, \u00eempreun\u0103 cu stocurile \u0219i produc\u021bia din rafin\u0103rii, poate acoperi necesarul. Aceasta este tocmai dovada c\u0103 exprimarea rezervei \u00eentr-o singur\u0103 cifr\u0103 este \u00een\u0219el\u0103toare. Rom\u00e2nia poate avea benzin\u0103 suficient\u0103 pentru autoturisme, dar motorin\u0103 insuficient\u0103 pentru camioanele care aduc alimentele \u00een magazine.<\/p>\n\n\n\n
Kerosenul reprezint\u0103 o alt\u0103 vulnerabilitate. Stocul direct este redus, iar siguran\u021ba aprovizion\u0103rii depinde \u00een mare m\u0103sur\u0103 de func\u021bionarea rafin\u0103riilor. \u00cen scenariul de baz\u0103 nu apare o penurie na\u021bional\u0103 de combustibil de avia\u021bie, \u00eens\u0103 oprirea uneia dintre marile rafin\u0103rii ar putea schimba rapid situa\u021bia. Aeroporturile regionale, precum Ia\u0219i \u0219i Timi\u0219oara, ar fi probabil afectate \u00eenaintea Aeroportului Henri Coand\u0103, care ar beneficia de prioritate logistic\u0103.<\/p>\n\n\n\n
Rom\u00e2nia nu trebuie s\u0103 \u00eentrebe doar c\u00e2te milioane de tone de petrol are \u00een rezerve. Trebuie s\u0103 \u0219tie zilnic c\u00e2te zile de motorin\u0103 livrabil\u0103 are \u00een fiecare regiune; ce cantitate de kerosen poate ajunge la fiecare aeroport; ce volume sunt depozitate \u00een str\u0103in\u0103tate \u0219i \u00een c\u00e2t timp pot fi aduse; care este capacitatea efectiv\u0103 de transport pe mare, cale ferat\u0103 \u0219i \u0219osea \u0219i ce consumuri vor fi reduse \u0219i ce sectoare vor fi alimentate prioritar.<\/p>\n\n\n\n
Dac\u0103 \u00eentreruperea \u021bi\u021beiului kazah ar dura c\u00e2teva s\u0103pt\u0103m\u00e2ni, sistemul ar putea absorbi \u0219ocul. Dac\u0103 ar dura \u0219ase luni, rezerva strategic\u0103 nu ar mai putea fi tratat\u0103 ca o poli\u021b\u0103 de asigurare l\u0103sat\u0103 \u00eentr-un sertar. Ar fi necesare contractarea imediat\u0103 a unor surse alternative, mobilizarea anticipat\u0103 a stocurilor externe, reducerea temporar\u0103 a exporturilor de produse petroliere, prioritizarea consumatorilor critici \u0219i un plan de diminuare controlat\u0103 a cererii.<\/p>\n\n\n\n
\u00centr-o criz\u0103, petrolul aflat pe h\u00e2rtie nu porne\u0219te camioanele. Iar un milion de tone aflate la locul nepotrivit, sub forma nepotrivit\u0103 \u0219i la momentul nepotrivit pot valora mai pu\u021bin dec\u00e2t c\u00e2teva zile de motorin\u0103 disponibile acolo unde economia are nevoie de ele, a conchis pre\u0219edintele AEI.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Rom\u00e2nia are oficial stocuri petroliere pentru aproximativ 90 de zile. Aceast\u0103 cifr\u0103, repetat\u0103 f\u0103r\u0103 explica\u021bii, poate crea o fals\u0103 senza\u021bie de securitate. Rom\u00e2nia pare, pe h\u00e2rtie, bine ap\u0103rat\u0103 \u00een fa\u021ba unei crize petroliere. Dispune de o produc\u021bie intern\u0103 de circa 2,7 milioane de tone de \u021bi\u021bei pe an, are dou\u0103 mari rafin\u0103rii func\u021bionale, acces la<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":7956,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-7954","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-energie"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t