Confedera\u021bia Na\u021bional\u0103 pentru Antreprenoriat Feminin (CONAF) sus\u021bine integral pachetul de treisprezece solicit\u0103ri formulat de Patronatul Industriei de Transport \u0219i Logistic\u0103 ASTRA \u0219i Asocia\u021bia Operatorilor de Transport Rutier \u201eAPULUM\u201d \u0219i arat\u0103 ce \u00eenseamn\u0103, \u00een bani \u0219i \u00een trezoreria unei firme, un an \u00een care toate costurile cresc simultan, \u00een timp ce pre\u021bul contractat al transportului r\u0103m\u00e2ne neschimbat.<\/p>\n\n\n\n
\u201eStatul vede pre\u021bul la pomp\u0103 \u0219i se opre\u0219te acolo. Nu vede ce se \u00eent\u00e2mpl\u0103 cu el dup\u0103. Un cost care nu poate fi facturat mai departe nu dispare: st\u0103 \u00een marj\u0103 p\u00e2n\u0103 c\u00e2nd marja se termin\u0103, apoi \u00een flot\u0103, apoi \u00een locuri de munc\u0103, apoi \u00een pre\u021bul de pe raft. Cele treisprezece m\u0103suri nu cer bani \u00een plus. Cer ca drumul \u0103sta s\u0103 fie calculat o dat\u0103, nu compensat din trei \u00een trei luni\u201d, a declarat pre\u0219edinta CONAF, Cristina Chiriac.<\/p>\n\n\n\n
Analiza transmis\u0103 de CONAF semnaleaz\u0103 c\u0103 motorina pentru un transportator rom\u00e2n s-a scumpit cu mai mult de o cincime \u00een prima jum\u0103tate a acestui an, respectiv cu 21,1%, fa\u021b\u0103 de 16% c\u00e2t a crescut media european\u0103.<\/p>\n\n\n\n
\u201eMotorina s-a scumpit aici mai repede dec\u00e2t \u00een restul Europei, iar leul s-a depreciat. Or, un transportator nu-\u0219i pl\u0103te\u0219te \u0219oferii \u0219i ratele de leasing \u00een euro. \u00cen banii \u00een care \u021bine contabilitatea, a r\u0103mas \u00een urma mediei europene cu 5,1 puncte procentuale\u201d, se mai arat\u0103 \u00een analiz\u0103, conform Agerpres.<\/p>\n\n\n\n
Totodat\u0103, subliniaz\u0103 sursa citat\u0103, \u00een aceea\u0219i perioad\u0103 a crescut \u0219i poli\u021ba obligatorie: pentru un camion nou, f\u0103r\u0103 nicio daun\u0103, cele mai ieftine oferte de pe pia\u021ba liber\u0103 pornesc \u00een prezent de la peste 16.500 de lei pe an, fa\u021b\u0103 de circa 9.700 anul trecut, iar de la 1 octombrie intr\u0103 \u00een vigoare TollRo.<\/p>\n\n\n\n
\u201eSalariile trebuie \u021binute aproape de ce se pl\u0103te\u0219te \u00een vest, altfel pleac\u0103 \u0219oferii. Toate cresc \u00een acela\u0219i timp, pe aceea\u0219i curs\u0103, cu aceea\u0219i factur\u0103 emis\u0103 clientului. R\u0103m\u00e2ne \u00eentrebarea pe care n-o pune nimeni: unde se duc banii \u0103\u0219tia. \u00cen mod normal, un cost care cre\u0219te se transfer\u0103 \u00een pre\u021b. \u00cen transportul de m\u0103rfuri nu ai cum, pentru c\u0103 pre\u021bul a fost negociat acum c\u00e2teva luni, pentru un contract care \u021bine un an sau doi. Iar la noi nu exist\u0103 o clauz\u0103 legal\u0103 de indexare a combustibilului, legat\u0103 de un indice public, cum exist\u0103 \u00een Spania, unde ministerul transporturilor \u00eel public\u0103 lunar. A\u0219a c\u0103, \u00eentre semn\u0103tur\u0103 \u0219i scaden\u021b\u0103, diferen\u021ba r\u0103m\u00e2ne \u00eentreag\u0103 la transportator\u201d, se mai arat\u0103 \u00een comunicat.<\/p>\n\n\n\n
Potrivit calculelor Patronatului ASTRA, un singur camion avanseaz\u0103 statului \u00een jur de 5.830 de euro pe an, f\u0103r\u0103 dob\u00e2nd\u0103. O firm\u0103 cu zece camioane finan\u021beaz\u0103, \u00een acela\u0219i timp, \u0219i clientul, \u0219i statul, din bani pe care nu-i are. La sf\u00e2r\u0219it de lun\u0103, un patron de firm\u0103 mic\u0103 nu alege \u00eentre investi\u021bie \u0219i dividend. Alege \u00eentre plinul de motorin\u0103 \u0219i salarii.<\/p>\n\n\n\n
Autoritatea Rutier\u0103 Rom\u00e2n\u0103 arat\u0103 c\u0103 \u00een 2025 au renun\u021bat la licen\u021b\u0103 4.296 de operatori de transport marf\u0103, iar din parcul licen\u021biat au ie\u0219it 39.170 de copii conforme. Aproape una din cinci ma\u0219ini. \u00centr-un an \u00een care schema de compensare a accizei era \u00een vigoare.<\/p>\n\n\n\n
\u201eNimeni nu \u00eenchide o firm\u0103 pentru c\u0103 s-a scumpit motorina cu dou\u0103zeci la sut\u0103. Se \u00eenchide dup\u0103 ce, doi ani la r\u00e2nd, a pl\u0103tit diferen\u021ba din marj\u0103, a am\u00e2nat \u00eennoirea flotei, a pierdut \u0219oferii \u0219i a r\u0103mas cu contracte pe care nu le mai poate onora la pre\u021bul semnat. Ce se vede \u00een cifrele din 2025 nu e \u00eenceputul acestui traseu. E mijlocul lui\u201d, a precizat Cristina Chiriac.<\/p>\n\n\n\n
CONAF subliniaz\u0103 c\u0103 sus\u021bine toate cele 13 puncte transmise Parlamentului Rom\u00e2niei, \u00een forma \u00een care au fost formulate. Primele patru puncte \u021bintesc costul, dar mai ales imprevizibilitatea lui: motorina profesional\u0103, permanent\u0103, scris\u0103 \u00een lege \u0219i nu \u00eentr-o hot\u0103r\u00e2re de guvern, respectiv acciz\u0103 redus\u0103 la minimum 0,175 euro pe litru, cu termen 30 noiembrie 2026; f\u0103r\u0103 plafon bugetar, \u00een prezent intr\u00e2nd \u00een schem\u0103 vreo 6.200 de operatori din 47.306, iar ceilal\u021bi, adic\u0103 87% din industrie, pl\u0103tesc \u00eentreg; banii \u00eenapoi \u00een cel mult 15 zile de la o cerere complet\u0103, cu posibilitatea de a-i primi \u00een avans, \u00een locul procedurii trimestriale din prezent: mai pu\u021bin\u0103 h\u00e2rtie – cantit\u0103\u021bile preluate automat din facturile care oricum trec prin e-Factura, f\u0103r\u0103 cont separat de trezorerie, cu termen de depunere de 90 de zile \u00een loc de 30.<\/p>\n\n\n\n
Referitor la contracte \u0219i costuri, solicit\u0103rile vizeaz\u0103 TollRo cu tarif mai mic, testat tehnic \u00eenainte de pornire, \u0219i \u0219ase luni \u00een care se dau avertismente, nu amenzi, \u0219i o clauz\u0103 de indexare a combustibilului \u00een contractele de transport, legat\u0103 de un indice public oficial.<\/p>\n\n\n\n
Analiza mai arat\u0103 c\u0103 un \u0219ofer profesionist c\u00e2\u0219tig\u0103 \u00een Rom\u00e2nia, \u00een medie, 1.794 de euro pe lun\u0103, iar \u00een Germania, 3.357 \u0219i, \u00een acest context, transportatorii cer: ridicarea plafonului neimpozabil al diurnei externe de la 87,5 la 120 de euro pe zi, cu indexare automat\u0103 \u00een fiecare an; trecerea de la trei la patru salarii de baz\u0103; 265 de lei pentru fiecare noapte petrecut\u0103 departe de cas\u0103, f\u0103r\u0103 documente justificative; un singur regim pentru lucr\u0103torii mobili, cu o singur\u0103 denumire \u0219i un singur set de plafoane, \u00een locul celor patru care se suprapun acum; o norm\u0103 ANAF care s\u0103 opreasc\u0103 re\u00eencadrarea retroactiv\u0103 a diurnelor ca salariu pentru gre\u0219eli de form\u0103, atunci c\u00e2nd nu exist\u0103 inten\u021bia de a ocoli legea.<\/p>\n\n\n\n
Pe partea de asigur\u0103ri, propunerea este ca Autoritatea de Supraveghere Financiar\u0103 s\u0103 verifice dac\u0103 asigur\u0103torii raporteaz\u0103 complet pe segmentul vehiculelor grele \u0219i s\u0103 publice pre\u021burile pl\u0103tite efectiv, nu doar tarifele de referin\u021b\u0103 \u0219i Consiliul Concuren\u021bei s\u0103 publice raportul despre plafonarea adaosului comercial \u0219i s\u0103 se uite \u0219i la motivul pentru care pre\u021bul motorinei f\u0103r\u0103 taxe e cel mai mare din Europa Central\u0103 \u0219i de Est.<\/p>\n\n\n\n
\u201eNou\u0103 din cele treisprezece cer act normativ, deci trec prin Parlament. Una se poate face prin Hot\u0103r\u00e2re de Guvern. Trei se pot da administrativ, chiar \u0219i acum. Iar trei nu cost\u0103 bugetul niciun leu: aloca\u021bia de cazare doar aplic\u0103 transportului un regim pe care sectorul public \u00eel are deja, unificarea regimurilor e tehnic\u0103 legislativ\u0103, norma ANAF e o chestiune de interpretare\u201d, subliniaz\u0103 sursa men\u021bionat\u0103.<\/p>\n\n\n\n
Pe 4 august au plecat trei cereri de informa\u021bii de interes public c\u0103tre Consiliul Concuren\u021bei, Autoritatea de Supraveghere Financiar\u0103 \u0219i Ministerul Finan\u021belor. Termenul legal de r\u0103spuns se \u00eempline\u0219te pe 18 august, precizeaz\u0103 CONAF.<\/p>\n\n\n\n
Confedera\u021bia Na\u021bional\u0103 pentru Antreprenoriat Feminin este prima confedera\u021bie patronal\u0103 din Rom\u00e2nia dedicat\u0103 antreprenoriatului feminin. Reune\u0219te companii cu peste 250.000 de angaja\u021bi din toate domeniile economiei, prin 33 de sucursale teritoriale. Patronatul Industriei de Transport \u0219i Logistic\u0103 ASTRA, autorul pachetului de treisprezece solicit\u0103ri, este patronat membru \u00een structura CONAF.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Confedera\u021bia Na\u021bional\u0103 pentru Antreprenoriat Feminin (CONAF) sus\u021bine integral pachetul de treisprezece solicit\u0103ri formulat de Patronatul Industriei de Transport \u0219i Logistic\u0103 ASTRA \u0219i Asocia\u021bia Operatorilor de Transport Rutier \u201eAPULUM\u201d \u0219i arat\u0103 ce \u00eenseamn\u0103, \u00een bani \u0219i \u00een trezoreria unei firme, un an \u00een care toate costurile cresc simultan, \u00een timp ce pre\u021bul contractat al transportului r\u0103m\u00e2ne<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":5625,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[],"class_list":["post-8145","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-transport"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t