Rom\u00e2nia ocup\u0103 locul 20 din 23 de pie\u021be europene analizate \u00een Indexul de transparen\u021b\u0103 2026, care clasific\u0103 pie\u021bele de ma\u0219ini rulate din Europa \u00een func\u021bie de riscurile la care se expun cump\u0103r\u0103torii, de\u0219i a urcat dou\u0103 pozi\u021bii fa\u021b\u0103 de anul trecut, potrivit unei analize realizate de compania CarVertical, specializat\u0103 \u00een date auto.<\/p>\n\n\n\n
Peste jum\u0103tate dintre ma\u0219inile rulate verificate \u00een Rom\u00e2nia aveau daune \u00eenregistrate \u00een istoric, iar ponderea vehiculelor cu kilometraj modificat a crescut, chiar dac\u0103 num\u0103rul mediu de kilometri da\u021bi \u00eenapoi a sc\u0103zut.<\/p>\n\n\n\n
\u201e\u00cen Rom\u00e2nia, num\u0103rul mediu de kilometri cu care a fost dat \u00eenapoi odometrul a sc\u0103zut anul acesta la 85.779 km, cu 9,8 % mai pu\u021bin fa\u021b\u0103 de cei 95.122 km de anul trecut. \u00cen acela\u0219i timp, tot mai multe vehicule au odometrul modificat. Ponderea acestora a crescut de la 7,5 % la 8,3 %, de\u0219i num\u0103rul de kilometri da\u021bi \u00eenapoi a sc\u0103zut, \u00een medie\u201d, se arat\u0103 \u00een comunicat.<\/p>\n\n\n\n
Potrivit studiului, 58,5% dintre ma\u0219inile verificate \u00een Rom\u00e2nia \u00een perioada analizat\u0103 aveau daune \u00eenregistrate \u00een istoric, comparativ cu 58,2% \u00een anul precedent. Valoarea medie a daunelor a r\u0103mas relativ constant\u0103, la 3.291 de euro.<\/p>\n\n\n\n
\u201e\u0218oferii \u00eenc\u0103 nu au suficiente informa\u021bii despre c\u00e2t \u00eei poate costa, \u00een realitate, frauda care implic\u0103 odometrul. Kilometrajul dat \u00eenapoi induce cump\u0103r\u0103torul \u00een eroare \u0219i m\u0103re\u0219te direct pre\u021bul pl\u0103tit pentru o ma\u0219in\u0103 care valoreaz\u0103 mai pu\u021bin dec\u00e2t sugereaz\u0103 anun\u021bul. Acela\u0219i lucru este valabil \u0219i \u00een cazul daunelor. Ponderea vehiculelor avariate \u0219i amploarea daunelor indic\u0103 nivelul real de siguran\u021b\u0103 al unei ma\u0219ini. Accesul la aceste date \u021bine at\u00e2t de costuri, c\u00e2t \u0219i de siguran\u021ba fizic\u0103 a celor care conduc zilnic aceste ma\u0219ini\u201d, a declarat Ramunas Pletkus, expert \u00een date la CarVertical, \u00een comunicatul citat de Agerpres.<\/p>\n\n\n\n
\u00cen ceea ce prive\u0219te ma\u0219inile aduse din str\u0103in\u0103tate, acestea au reprezentat 59,6% dintre vehiculele verificate \u00een Rom\u00e2nia \u00een 2026, fa\u021b\u0103 de 60,7% \u00een anul precedent, \u00eens\u0103 propor\u021bia r\u0103m\u00e2ne una dintre cele mai ridicate din Europa.<\/p>\n\n\n\n
Totodat\u0103, v\u00e2rsta medie a ma\u0219inilor verificate a crescut de la 10,2 ani la 10,3 ani.<\/p>\n\n\n\n
Potrivit analizei, Regatul Unit \u00ee\u0219i p\u0103streaz\u0103 prima pozi\u021bie \u00een indexul de anul acesta: doar 2,4 % dintre ma\u0219inile verificate provin din str\u0103in\u0103tate, iar 4 % au odometrul alterat. Germania ocup\u0103 locul 2, iar Elve\u021bia locul 3. Clasamentul primelor 5 pie\u021be este completat de Finlanda, pe locul 4, \u0219i Fran\u021ba, pe locul 5.<\/p>\n\n\n\n
\u201e\u021a\u0103rile aflate \u00een fruntea clasamentului au c\u00e2teva caracteristici comune: depind mai pu\u021bin de importuri, au economii mai puternice, iar institu\u021biile lor faciliteaz\u0103 accesul cump\u0103r\u0103torilor la date despre vehicule. Aceast\u0103 combina\u021bie le men\u021bine \u00een primele pozi\u021bii an de an\u201d, afirm\u0103 Pletkus.<\/p>\n\n\n\n
Studiul arat\u0103 c\u0103 pie\u021bele din Europa de Est r\u0103m\u00e2n cele mai riscante. Rom\u00e2nia se afl\u0103 \u00een ultima treime a clasamentului al\u0103turi de Ungaria \u0219i Serbia, \u00een timp ce Ucraina, Bulgaria \u0219i Letonia ocup\u0103 ultimele trei pozi\u021bii.<\/p>\n\n\n\n
Potrivit CarVertical, pie\u021bele din Europa de Est sunt afectate de dependen\u021ba ridicat\u0103 de importuri \u0219i de propor\u021bia mare a vehiculelor cu kilometraj modificat sau cu daune \u00eenregistrate \u00een istoric.<\/p>\n\n\n\n
Una dintre principalele probleme este accesul limitat la informa\u021biile despre ma\u0219inile importate. Datele despre istoricul vehiculelor r\u0103m\u00e2n adesea \u00een registre na\u021bionale sau private \u0219i nu sunt disponibile cump\u0103r\u0103torilor din \u021b\u0103rile \u00een care acestea ajung ulterior.<\/p>\n\n\n\n
\u201eSchimbul de date \u00eentre \u021b\u0103ri r\u0103m\u00e2ne una dintre cele mai mari probleme ale acestor pie\u021be. \u0218oferii din Europa de Est nu pot accesa adesea informa\u021bii de baz\u0103 despre ma\u0219inile importate din Germania, Belgia, Italia sau alte \u021b\u0103ri vest-europene, deoarece datele r\u0103m\u00e2n \u00een registre na\u021bionale sau private \u0219i nu \u00eenso\u021besc vehiculul peste grani\u021b\u0103. Cele mai afectate sunt \u021b\u0103rile care depind \u00een mare m\u0103sur\u0103 de exporturile de ma\u0219ini, iar Indexul de transparen\u021b\u0103 arat\u0103 clar c\u0103 pre\u021bul \u00eel pl\u0103tesc cump\u0103r\u0103torii din Europa de Est\u201d, a ad\u0103ugat expertul CarVertical.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Rom\u00e2nia ocup\u0103 locul 20 din 23 de pie\u021be europene analizate \u00een Indexul de transparen\u021b\u0103 2026, care clasific\u0103 pie\u021bele de ma\u0219ini rulate din Europa \u00een func\u021bie de riscurile la care se expun cump\u0103r\u0103torii, de\u0219i a urcat dou\u0103 pozi\u021bii fa\u021b\u0103 de anul trecut, potrivit unei analize realizate de compania CarVertical, specializat\u0103 \u00een date auto. Peste jum\u0103tate dintre<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":9163,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[],"class_list":["post-9161","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-transport"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t