{"id":9205,"date":"2026-10-23T06:39:22","date_gmt":"2026-10-23T04:39:22","guid":{"rendered":"https:\/\/industrynews.ro\/?p=9205"},"modified":"2026-10-23T06:39:22","modified_gmt":"2026-10-23T04:39:22","slug":"romania-risca-o-penurie-de-motorina-in-aceasta-iarna-desi-preturile-au-urcat-cu-aproape-40","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/industrynews.ro\/en\/romania-risca-o-penurie-de-motorina-in-aceasta-iarna-desi-preturile-au-urcat-cu-aproape-40\/","title":{"rendered":"Rom\u00e2nia risc\u0103 o penurie de motorin\u0103 \u00een aceast\u0103 iarn\u0103, de\u0219i pre\u021burile au urcat cu aproape 40%"},"content":{"rendered":"

\u00cen timp ce pompele din sudul Italiei afi\u0219eaz\u0103 mesajul \u201eepuizat\u201d, Rom\u00e2nia intr\u0103 \u00eentr-o iarn\u0103 cu cea mai scump\u0103 motorin\u0103 din istorie.<\/strong> Litrul se vinde \u00een medie cu 10,90 lei, cu aproape 40% mai mult dec\u00e2t la \u00eenceputul anului. O analiz\u0103 realizat\u0103 de think-tank-ul economic Frames arat\u0103 c\u0103 riscul unei penurii nu mai este teoretic: criza global\u0103 a motorinei poate dura \u00eenc\u0103 un an, aprovizionarea Rom\u00e2niei depinde de rute expuse, iar rezervele de urgen\u021b\u0103, prezentate oficial ca suficiente pentru 90 de zile, nu \u00eenseamn\u0103 90 de zile de motorin\u0103 la pomp\u0103.<\/strong>

Cea mai scump\u0103 motorin\u0103 din istorie<\/strong>

Pe 22 octombrie, pre\u021bul mediu al motorinei standard \u00een Rom\u00e2nia era de 10,90 lei pe litru, iar al benzinei de 10,10 lei pe litru, potrivit datelor PretCarburant. \u00cen ianuarie, \u00eentr-o benzin\u0103rie Petrom din Bucure\u0219ti, motorina costa 7,89 lei, iar benzina 7,67 lei. Asta \u00eenseamn\u0103 o cre\u0219tere de aproximativ 3 lei pe litru, de 38% la motorin\u0103 \u0219i de 32% la benzin\u0103, \u00een mai pu\u021bin de zece luni.

Cea mai mare parte a scumpirii a venit \u00een a doua jum\u0103tate a anului. De la 30 iunie p\u00e2n\u0103 acum, motorina s-a scumpit cu 1,68 lei pe litru, adic\u0103 cu 18,2%, iar benzina cu 1,44 lei, adic\u0103 cu 16,6%. Faptul c\u0103 motorina cre\u0219te mai repede dec\u00e2t benzina nu este \u00eent\u00e2mpl\u0103tor: motorina este produsul cel mai afectat de criza global\u0103 \u0219i cel de care depind transportul de marf\u0103, agricultura \u0219i construc\u021biile.

Scumpirea de la pomp\u0103 urmeaz\u0103 direct cota\u021biile interna\u021bionale. Petrolul Brent se tranzac\u021biona pe 22 octombrie la aproximativ 110 dolari pe baril, cu 58,5% mai mult dec\u00e2t la 30 iunie. Cauzele sunt cunoscute. Str\u00e2mtoarea Ormuz este practic blocat\u0103, iar o parte important\u0103 din oferta mondial\u0103 a disp\u0103rut din pia\u021b\u0103. Atacurile rebelilor houthi asupra infrastructurii Saudi Aramco \u0219i asupra navelor care traverseaz\u0103 regiunea men\u021bin pre\u021burile ridicate. Agen\u021bia Interna\u021bional\u0103 a Energiei avertizeaz\u0103 c\u0103 deficitul global de motorin\u0103 poate dura p\u00e2n\u0103 \u00een aceast\u0103 perioad\u0103 a anului viitor.

\u201eNu vorbim despre o scumpire de sezon, ci despre o criz\u0103 structural\u0103 de cel pu\u021bin un an<\/strong>. Motorina de 11 lei nu este un v\u00e2rf din care vom cobor\u00ee \u00een c\u00e2teva s\u0103pt\u0103m\u00e2ni, ci noua normalitate a iernii care vine. Iar \u00eentrebarea pentru Rom\u00e2nia nu mai este doar c\u00e2t pl\u0103tim, ci dac\u0103 vom avea ce cump\u0103ra\u201d, afirm\u0103 Adrian Negrescu, managerul Frames.

Rezervele de \u201e90 de zile\u201d sunt, \u00een realitate, mult mai mici<\/strong>

Ministerul Energiei a anun\u021bat de mai multe ori anul acesta c\u0103 Rom\u00e2nia are stocuri de urgen\u021b\u0103 pentru 90 de zile. Cifra este corect\u0103 tehnic, dar \u00een\u0219el\u0103toare pentru publicul larg. Cele aproximativ 2,04 milioane de tone de stocuri de urgen\u021b\u0103 sunt calculate la nivelul a 90 de zile de importuri nete, nu 90 de zile de consum la pomp\u0103.

Structura lor conteaz\u0103 mai mult dec\u00e2t totalul. Peste jum\u0103tate, adic\u0103 1,08 milioane de tone sau 53%, este \u021bi\u021bei \u0219i materie prim\u0103 pentru rafinare, care trebuie mai \u00eent\u00e2i procesat. Produsele finite \u00eensumeaz\u0103 aproximativ 957.000 de tone, din care doar circa 511.000 de tone sunt motorin\u0103. \u00cen plus, doar aproximativ jum\u0103tate din stocuri, echivalentul a 45 de zile, se afl\u0103 fizic \u00een Rom\u00e2nia. Restul este depozitat \u00een alte state ale Uniunii Europene \u0219i ar ajunge mult mai greu \u00een \u021bar\u0103 \u00een caz de criz\u0103.

Diferen\u021ba de timp este esen\u021bial\u0103. Potrivit Asocia\u021biei Energia Inteligent\u0103, produsele finite aflate \u00een Rom\u00e2nia pot ajunge la pomp\u0103 \u00een 2\u20137 zile, \u021bi\u021beiul din \u021bar\u0103 abia dup\u0103 7\u201315 zile, iar \u021bi\u021beiul depozitat \u00een str\u0103in\u0103tate dup\u0103 20\u201340 de zile. \u00centr-un scenariu sever de criz\u0103, modelat de aceea\u0219i asocia\u021bie, stocurile comerciale de motorin\u0103 s-ar epuiza \u00een aproximativ 40 de zile.

Penuriile regionale ar putea ap\u0103rea \u00eenc\u0103 de la \u00eenceputul lui decembrie, din cauza capacit\u0103\u021bii limitate de transport feroviar \u0219i de depozitare, iar rezerva strategic\u0103 de motorin\u0103 s-ar apropia de epuizare \u00een ianuarie 2027. Este un test de stres, nu o prognoz\u0103 oficial\u0103, dar arat\u0103 unde se afl\u0103 punctul slab: motorina, nu benzina.

O aprovizionare care depinde de rute fragile<\/strong>

Rom\u00e2nia produce aproximativ 2,7 milioane de tone de \u021bi\u021bei pe an \u0219i import\u0103 circa trei sferturi din necesar. Peste 60% din importurile recente veneau din Kazahstan, prin conducta CPC \u0219i portul rusesc Novorossiisk. \u00cen iulie, livr\u0103rile au fost oprite c\u00e2teva zile dup\u0103 atacuri cu drone asupra infrastructurii, iar Rom\u00e2nia a avut o prim\u0103 imagine a vulnerabilit\u0103\u021bii sale.

La motorin\u0103, situa\u021bia este \u0219i mai delicat\u0103. La fel ca restul Europei, Rom\u00e2nia consum\u0103 mai mult\u0103 motorin\u0103 dec\u00e2t produce \u0219i completeaz\u0103 diferen\u021ba din import. Motorina vine din Statele Unite, principalul furnizor al Uniunii Europene, din Kazahstan, care a urcat pe locul doi, dep\u0103\u0219ind Norvegia, \u0219i din zona Golfului.

Toate aceste rute sunt fie lungi, fie expuse conflictelor, iar costurile de transport, asigurare \u0219i personal au crescut simultan.

Lec\u021bia italian\u0103<\/strong>

Italia arat\u0103 c\u00e2t de repede se poate transforma o criz\u0103 de pre\u021b \u00eentr-o criz\u0103 de aprovizionare. Sub presiunea Guvernului Meloni, re\u021bele precum Eni, IP, Q8 \u0219i Tamoil au \u201eplafonat voluntar\u201d pre\u021bul la 2,19 euro pe litru, \u00een aproximativ 10.000 de sta\u021bii. Cump\u0103r\u0103torii au golit stocurile la pre\u021bul mic, iar benzinarii au ajuns s\u0103 piard\u0103 \u00eentre 6 \u0219i 20 de cen\u021bi pe litru. Reducerea accizei a expirat f\u0103r\u0103 s\u0103 fie \u00eenlocuit\u0103, transportatorii \u0219i fermierii au blocat drumurile, iar rafin\u0103ria Eni din Taranto a fost blocat\u0103 \u00eentre 12 \u0219i 16 octombrie. Pe 15\u2013
16 octombrie, 150 dintre cele 270 de benzin\u0103rii Eni din Puglia erau goale.

\u201eItalia nu a r\u0103mas f\u0103r\u0103 motorin\u0103 pentru c\u0103 lumea a r\u0103mas f\u0103r\u0103 petrol, ci pentru c\u0103 a \u00eencercat s\u0103 rezolve prin decrete o problem\u0103 de pia\u021b\u0103. Orice plafonare a pre\u021bului, \u00een Rom\u00e2nia, ar avea acela\u0219i efect: furnizorii \u00ee\u0219i duc volumele \u00een alt\u0103 parte, iar pompele se golesc. \u00centr-o criz\u0103 global\u0103, c\u00e2\u0219tig\u0103 statele care ofer\u0103 predictibilitate, nu pre\u021buri artificiale\u201d, subliniaz\u0103 Adrian Negrescu.

Ce trebuie s\u0103 fac\u0103 Guvernul<\/strong>

Exper\u021bii de la Frames consider\u0103 c\u0103 Rom\u00e2nia are nevoie de un plan pentru iarn\u0103, nu de m\u0103suri de avarie. Prima prioritate este securizarea aprovizion\u0103rii, at\u00e2t cu \u021bi\u021bei pentru cele dou\u0103 rafin\u0103rii majore func\u021bionale, c\u00e2t \u0219i cu motorin\u0103 din import, prin contracte pe termen lung cu furnizori diversifica\u021bi. A doua este aducerea \u00een \u021bar\u0103 a unei p\u0103r\u021bi mai mari din stocurile de urgen\u021b\u0103 depozitate \u00een alte state membre \u0219i verificarea real\u0103, transparent\u0103, a stocurilor existente. A treia este o interven\u021bie inteligent\u0103 asupra pre\u021bului: nu plafonare, ci sprijin \u021bintit pentru transportatori \u0219i fermieri, p\u0103strarea mecanismului de acciz\u0103 dinamic\u0103 \u0219i reducerea taxelor de-a lungul lan\u021bului. Eliminarea impozitului minim pe cifra de afaceri din 2027 este un pas bun, dar insuficient.

Nu \u00een ultimul r\u00e2nd, Rom\u00e2nia ar trebui s\u0103 se al\u0103ture statelor care cer Uniunii Europene o relaxare temporar\u0103 a normelor care cresc costul rafin\u0103rii. Dac\u0103 nu putem controla cota\u021biile interna\u021bionale, putem controla costurile interne \u0219i putem deveni o pia\u021b\u0103 atractiv\u0103 pentru volumele disponibile.

\u201eStatul trebuie s\u0103 spun\u0103 public, cu cifre verificabile, c\u00e2t\u0103 motorin\u0103 avem efectiv \u00een \u021bar\u0103 \u0219i c\u00e2t de repede o putem scoate din rezerve. Lini\u0219tirea popula\u021biei cu formula \u00abavem stocuri pentru 90 de zile\u00bb nu este o strategie. O penurie de motorin\u0103 de doar c\u00e2teva zile ar opri camioanele, utilajele agricole \u0219i \u0219antierele \u0219i ar aduce o nou\u0103 rund\u0103 de scumpiri la alimente, exact c\u00e2nd infla\u021bia a \u00eenceput din nou s\u0103 creasc\u0103\u201d, a mai spus Adrian Negrescu.

Frames este un think tank economic specializat \u00een dezvoltarea de analize \u0219i studii de pia\u021b\u0103 privind economia. \u00cen cei peste 25 de ani de existen\u021b\u0103, Frames a devenit unul dintre juc\u0103torii relevan\u021bi \u00een domeniul analizei de business din Rom\u00e2nia, analizele sale adresate investitorilor \u0219i publicului larg oferind o perspectiv\u0103 concret\u0103 privind dinamica de business la nivel local \u0219i interna\u021bional.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00cen timp ce pompele din sudul Italiei afi\u0219eaz\u0103 mesajul \u201eepuizat\u201d, Rom\u00e2nia intr\u0103 \u00eentr-o iarn\u0103 cu cea mai scump\u0103 motorin\u0103 din istorie. Litrul se vinde \u00een medie cu 10,90 lei, cu aproape 40% mai mult dec\u00e2t la \u00eenceputul anului. O analiz\u0103 realizat\u0103 de think-tank-ul economic Frames arat\u0103 c\u0103 riscul unei penurii nu mai este teoretic: criza global\u0103<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":9206,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-9205","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-uncategorized"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t