Ministerul Transporturilor și Infrastructurii a emis vineri, 27 martie 2026, ultima autorizație de construire pentru magistrala feroviară Cluj – Oradea – Episcopia Bihor, un proiect strategic de 2 miliarde de euro finanțat prin PNRR, scrie TransilvaniaBusiness.
Decizia deblochează lucrările pe cel mai dificil sector al traseului, tronsonul 3 – Poieni – Aleșd, unde constructorii spanioli și turci trebuie să recupereze întârzierile majore pentru a atinge ținta de 50% execuție până la finalul verii.
„Am reușit să deblocăm acest sector nevralgic printr-o implicare activă în ultimele săptămâni, după o perioadă de proiectare care a durat mult prea mult. Obiectivul nostru este clar: recuperarea fiecărei zile pierdute. Constructorii și-au asumat un ritm fulminant, cu un furnicar de utilaje în teren, iar noi îi vom monitoriza strict pentru a ne asigura că în 2027 vom parcurge distanța dintre Cluj și Oradea în doar o oră și jumătate”, a declarat Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor și Infrastructurii.
După semnalele de alarmă trase inclusiv de premierul Ilie Bolojan privind stagnarea proiectului, Ministerul Transporturilor a reușit să emită documentația finală necesară segmentului de 35 km dintre Poieni și Aleșd. Lucrările sunt executate de asocierea FCC Construcción (Spania) – Gülermak (Turcia) – CCN Altyapi (Turcia).
Miza este uriașă: pentru a respecta jaloanele PNRR și a securiza finanțarea europeană, șantierul trebuie să depășească pragul de 50% progres fizic până la finalul lunii august. Autoritățile promit o monitorizare zilnică și plăți rapide pentru a susține ritmul de lucru pe acest sector spectaculos, dar complex din punct de vedere tehnic.
Magistrala Cluj – Oradea nu implică doar o reparație a căii ferate actuale, ci o transformare radicală a infrastructurii feroviare din vestul țării.
În 2027, traseul dintre Cluj și Oradea va dura aproximativ 1,5 ore, cu trenuri noi, pe o linie modernizată pentru viteze de până la 160 km/h.