Transportatorii rutieri de mărfuri au devenit tot mai competitivi în Europa de Vest, în prezent circa 60.000 de camioane din flota de 180.000 de camioane a firmelor româneşti activând în pieţe dezvoltate, precum Germania, Franţa, Italia sau Spania, acolo unde cererea de servicii logistice rămâne ridicată. Totodată, eliminarea timpilor pierduţi la frontieră şi din fluidizarea operaţiunilor logistice au contribuit la cei peste 1 mld. euro în plus din excedentul balanţei transporturilor în primele 11 luni anul trecut, a spus președintele UNTRR, Radu Dinescu, la ZF Live.
Sunt în zona ţărilor cu teritorii mari şi cu economii puternice, care au nevoie de foarte multe logistică şi de transport. Transportatorii români care fac această activitate au învăţat, s-au calificat şi au dotări foarte bune. Adică şi-au luat echipamente de ultimă generaţie ca să poată să aibă şi un cuvânt de spus pe piaţă acolo
a spus Radu Dinescu, secretar general al UNTRR, în cadrul emisiunii ZF Live.
Mai mult, intrarea României în Schengen rutier în ianuarie anul trecut a avut un impact direct asupra industriei de transport, unul dintre cei mai mari contribuitori la exportul de servicii al economiei. Datele BNR arată că în primele 11 luni din 2025, transporturile au generat un excedent de aproape 5,6 mld. euro în balanţa de servicii, cu peste 1 mld. euro mai mult faţă de perioada similară din 2024. O parte semnificativă a acestui avans vine şi din eliminarea timpilor pierduţi la frontieră şi din fluidizarea operaţiunilor logistice. Peste România însă la exportul de servicii în transporturi este Polonia, cu volume de trei-patru ori mai mari.
