Romania is one of the countries with the weakest results in adopting renewable energy in the transport sector, and the year 2035 is considered much more feasible for achieving the current decarbonization commitments set for 2030, declared the Secretary of State from the Ministry of Energy, Sorin Elisei, on Wednesday.
„The current crisis and those that will follow will confirm, at least this is my conviction, some of the decarbonization trends by moving away from fossil fuels that are not under the control or responsibility of the member states, at least when we speak about the European Union. However, this requires massive investments. We are one of the weakest countries in terms of adopting renewable energy in the transport sector. Year after year, we register an increase in the number of second-hand vehicles, an increase in diesel and gasoline consumption, and the only way we fight this phenomenon is through biofuels. However, these do not cover Romania's commitments regarding the 2030 target, which, if I look at the succession of crises and how governments have allocated money to support this process from public funds, is not truly achievable. I believe 2035 is much more feasible than 2030 for achieving the current commitments set for 2030.” said Elisei, according to Agerpres.
He also mentioned that the Romanian state has considered the idea of supporting the production of second-generation biofuels.
„The state, through the Ministry of Energy, has considered supporting the production of second-generation biofuels, specifically bioethanol, as well as Sustainable Aviation Fuel (SAF), along with HVO (Hydrotreated Vegetable Oil, editor's note). These would be produced locally, from raw materials largely available domestically, and would contribute to both energy security and the reduction of dependence on oil and its derivatives. We discussed support schemes. The only funding source we see at this time is the Modernization Fund. We are also actively engaged at the government level to position the Ministry of Energy's needs within the next multiannual financial framework for 2027-2034, so that this reduction in fossil fuel consumption in transport can be stimulated. In addition to these, there are, of course, the adoption of electric vehicles, infrastructure development, and other complementary measures. However, if I look at the big picture, the only real difference, the only real impact regarding commitments, would be the actual decarbonization of the fleet we have on the roads today.”, believes the energy official.
In the vision of the Secretary of State, the authorities must sit down and outline a strategy for Carbon Capture and Storage (CCS), „which also takes into account the temporal aspect.”.
„Câteva cuvinte și despre CCS… Înțelegem că există un proiect care a fost acceptat pentru finanțare prin Fondul pentru Inovare. L-am susținut. Susținem orice alt proiect care implică beneficiari din industriile greu de decarbonizat – o fabrică de ciment sau o companie din așa-numitele hard-to-abate industries (industrii greu de decarbonizat, n.r). Dar în momentul de față văd nevoia ca toate autoritățile să se așeze din nou la masă și să contureze un fel de strategie privind CCS, care să țină cont și de aspectul temporal. Ținta actuală pentru 2030 și îndrăznesc să spun că nu este realizabilă. Trebuie să ne uităm și să discutăm cu Comisia Europeană în ceea ce privește cota României de milioane de tone care trebuie stocate. Aș spune că offshore-ul este mai potrivit pentru CCS decât perspectiva onshore actuală, deoarece ne așteptăm la multe provocări legate de acceptarea publică și de infrastructură. Timpul necesar pentru dezvoltarea acestui tip de proiect este de cel puțin șase-șapte ani. În prezent avem un contract de finanțare, dar despre CCS vom vorbi, aș spune, peste șase-șapte, poate zece ani de acum înainte, deoarece sunt proiecte foarte complexe. Ceea ce poate face Ministerul Energiei pentru proiectul actual este să permită infrastructurii să funcționeze și să deservească transportul CO2‚‚ în orice formă, gaze sau lichid, și să pună în aplicare cadrul de reglementare necesar pentru a permite părților interesate să investească cu adevărat”explained Sorin Elisei.
